Su pompası şaftının geleneksel bağlantı yatakları için kullanılan çelik, yüksek karbon kromu taşıyan çeliktir (GCR15). Yüksek - kaliteli taşıma çeliğinin eritilmesi vakum deoksidasyonu, elektromanyetik karıştırma ve düşük oksit içeriğini içerdiğinden, hem yüksek temaslı basınç stresine hem de yüksek gerilme stresine dayanabilir. Peki, hafif bükülme veya aşınma varsa veya bir kanca varsa su pompası mili nasıl onarılmalıdır?
1. Az boyun kancası ve aşınma ve yıpranma sonrası onarım
Kayar yataklar kullanılarak pompa şaftı dergisi genellikle zayıf yağlama nedeniyle kaplama, bakır kaplama veya paslanmaz çelik kaplama ile onarılır veya pompa şaft dergisinde çiziklere veya oluklara neden olabilecek ve kauçuk kılavuz yatakta aşınma olabilen yağlama yağına demirleme, kum parçacıkları vb. Daha sonra, standart çap bir araba veya taşlama yöntemi kullanılarak işlenir.
2. Bükülmüş pompa şaftının onarımı
Daha küçük çaplı pompa milleri için bakır tabakalar virajlara yerleştirilebilir ve bir çekiçle dokunarak düzeltilebilir; Daha büyük çaplara ve daha az şiddetli bükülmeye sahip pompa şaftları için düzleştirme için bir vida düzeltici kullanılabilir.
3. Mil ipliklerinin onarımı
Pompa şaftının sonundaki iplik hasarı nispeten küçük olduğunda, hasarlı ipliği onarmak ve kullanmaya devam etmek için karışık bir dosya kullanılabilir. Hasar şiddetliyse, önce pompa mili ucunun boyutunu azaltın, sonra bir astar üzerine bastırın ve astara geçirin; Elektrik veya gaz kaynağı, pompa şaftı ucundaki dişleri kaynaklamak için de kullanılabilir ve daha sonra dişler işlenebilir.
4 Keyway Onarımı
Kıdam yolunun yüzeyi pürüzlü ise ve hasar şiddetli değilse, bir dosya ile düzeltilebilir. Hasar şiddetliyse, eski oluk kaynaklanabilir ve başka bir yerde yeni bir oluk açılabilir, ancak yüksek şanzıman gücüne sahip pompa milleri için yeni bir şaft değiştirilmelidir.