Günümüzde su pompası çeşitleri giderek daha eksiksiz hale geliyor. Örneğin, çok-kademeli pompalar, kapsamlı işlevlere sahip bir tür su pompasıdır. Ancak bu tip su pompası kullanıldığında bazı genel arızalar meydana gelebilir. Peki birçok yaygın hatayla nasıl başa çıkmalıyız?
1. Çok-kademeli santrifüj pompa denge cihazının arızaları ve çözümleri
Denge diski ve denge halkası üzerinde aşırı aşınma (genellikle 2 mm'yi aşan) veya düzgünsüzlük olduğunda, öncelikle aşındıkları yerlerdeki olukları düzleştirin ve azalan kalınlığı telafi etmek için denge halkasının arkasına şimler ekleyin. Eklenen conta düzgün ve düz olmalı, aşırı yıpranmışsa değiştirilmelidir.
2. Çok Kademeli Pompa Çarkının ve Ağız Halkasının Arızaları ve Çözümleri
Su pompası pervanesinin kanatları kavitasyon veya katı yabancı maddelerin emilmesi nedeniyle hasar görmüşse ve ağız halkasının aşınması tamir edilemeyecek kadar fazlaysa pervane değiştirilmelidir; Pervane ağız halkasında sadece hafif bir aşınma varsa tamir edilebilir. Yöntem, pervaneyi bir çekirdek mil ile torna tezgahı üzerindeki pervane ağız halkasındaki oluk içinden geçirmek ve daha sonra onu küçülttükten sonra pervane ağız halkasının boyutuna göre sızdırmazlık halkasının iç çap boyutunu belirlemektir. Pervane ağız halkası ile sızdırmazlık halkası arasındaki boşluk, genellikle 0,3-0,5 mm olarak alınan sızdırmazlık halkasının iç çapı ile belirlenirken, sızdırmazlık halkasının dış çapı değişmeden kalır.
3. Çok-kademeli pompa salmastra cihazının arızaları ve çözümleri:
(1) Su pompasını onarırken salmastra değiştirilmeli ve diğer parçalar temizlenip incelenmelidir.
(2) Mil kovanı salmastra nedeniyle oluğun dışına çıktığında değiştirilmeli veya kaynak yapılmalı ve daha sonra döndürülerek onarılmalıdır.
(3) Salmastra halkasını takarken, salmastra tarafından tıkanmasını ve su contasının işlevini kaybetmesine neden olmasını önlemek için, su conta deliği ile aynı hizada olmalıdır.
4. Dikey çok-kademeli pompa milinin arızaları ve çözümleri
Pompa mili, çarklar ve mil manşonlarıyla donatılmış ve pompa gövdesinde yüksek hızda dönen rotorun temel bileşenidir.
Pompa milinde çatlak, yüzeyde ciddi aşınma veya bükülme olmadığı sürece tamir edilip kullanılabilir. Şaftın bükülme miktarı 0,06 mm'yi geçmemelidir. Bu değeri aşarsa düzeltilmesi gerekir. Düzleştirme için ısıtmadan vidalı pres kullanmak en iyisidir.
5. Çok-kademeli pompa rotorunun eksenel yer değiştirmesi hatası ve çözümü
Pompanın kılavuz kanatlarının girişi ile pervanenin çıkışı arasındaki hizalama çok önemlidir ve pompanın performansını etkiler. Muayene yöntemi montajdan sonra rotor salgısının kontrol edilmesidir. 6-10 kademeli pompanın toplam salgısı 1,0-2,0 mm olmalıdır. Eksenel salgı büyükse, ayar için denge plakası ile denge halkası arasına pürüzsüz ve eşit kalınlıkta bir ayar pedi eklenmesine izin verilir.
6. Çok-kademeli pompa yatak gövdesinin arızaları ve çözümleri
Rulman gövdesi genellikle hasar görmez, ancak yanlış montaj veya şaft deliğini genişleten kötü kurulum durumunda, önce yatak deliğini genişletmek için bir delme makinesi kullanın (eşmerkezliliği sağlamak için) ve ardından dış çapı rulman deliğine uygun ve iç çapı rulmanın dış çapına uygun olan bir manşon takın.
7. Şiddetli titreşim veya gürültü oluşumu
Paslanmaz çelikten çok-kademeli bir pompanın kullanılması sürecinde şiddetli titreşim veya gürültü gibi çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir. Bu durumda bu arızayı onarmak istiyorsanız öncelikle sebebini anlamalısınız. Bu durumun nedeni genellikle çok-kademeli pompanın sıkı monte edilmemesinden veya doğru pozisyonda monte edilmemesinden kaynaklanmaktadır.
Öte yandan, çok-kademeli pompa motoru bilyalı yatağının hasar görmesi durumunda da bir miktar gürültü meydana gelebilir. Bu arıza karşısında tamir yaparken pompayı uygun yöntemlerle daha da stabilize etmek ve aynı zamanda pompanın montaj yüksekliğini düşürmenin bir yolunu bulmak gerekir. Motor bilyalı yatağının hasar görmesinden kaynaklanıyorsa, zamanında onarılması gerekir. Motor bilyeli yataklarını değiştirin. Sorunları zamanında çözmenin tek yolu budur.
8. Şanzıman milinin veya motor yataklarının aşırı ısınması
Bu aynı zamanda çok-kademeli pompaların kullanımı sırasında ortaya çıkabilecek yaygın bir sorundur. Bu durumun çok önemli bir nedeni, çoklu makine fonksiyonlarının kullanımı sırasında aşırı yağlama yağı tüketiminin, yağlama yağının yetersiz kalmasına neden olabilmesidir. Bu durumda, transmisyon milinin veya motor yatağının aşırı ısınmasına yol açacak kadar büyük sürtünme kuvvetleri oluşabilir. Öte yandan rulmanın yırtılması da bu soruna neden olabilir. Bu nedenle, çok-kademeli pompaları onarırken, bir miktar yağlama yağı eklemek veya yatağın yırtılması durumunda yatağı değiştirmek gerekir. Aşırı ısınma durumunda motor yatağı veya transmisyon mili kullanılmaya devam edilirse bu durumda çeşitli yedek parçaların zarar görmesi muhtemeldir. Bunun son derece ciddi sonuçları olacaktır.
Bu makalenin girişini okuduktan sonra, çok-kademeli pompalarda kullanım sırasında sıklıkla hangi arızaların oluştuğunu, ayrıca bu arızaların nedenlerini ve çözümlerini de bilmelisiniz. Bu tür bir pompayı sıklıkla kullanmanız gerekiyorsa, bu bilgi hakkında daha fazla bilgi edinmelisiniz.
