Yağ pompaları günlük üretimde sıklıkla kullanılmakta ve birçok yerde ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak yağ pompasının normal çalışmasını, en yüksek iş verimliliğini ve en uzun servis ömrünü sağlamak için yağ pompasını kullanırken dikkat etmemiz gereken bazı şeyler var. Daha sonra yağ pompası konusunda dikkat etmemiz gereken detaylardan bahsedeyim.
1. Kullanım sırasında dişli yağının ciddi şekilde bozulmasını önlemek için dişli yağının dizel veya diğer maddelerle seyreltilmesi ve kışın çalıştırmayı etkilemesi nedeniyle arka aksı veya şanzımanı pişirmemesi kesinlikle yasaktır. Bu durumun ortaya çıkması durumunda bunun yerine düşük viskoziteli çok kademeli dişli yağı kullanılmalıdır.
2. Motor yağı ve yağ pompasının sınıflandırma etiketlerini karıştırmayın. Hesaplama standardında, karışıklığı önlemek amacıyla, dişli yağı için yüksek dereceli kalitelerin, motor yağlama yağı için ise düşük dereceli kalitelerin kullanılması öngörülmektedir. Ancak eski dereceli dişli yağı için derecelendirme numarası daha düşüktür. Dişli yağının viskozite derecesi ile motor yağı arasında bir korelasyon bulunmadığına ve aynı modelin birbirinin yerine kullanılamayacağına dikkat edilmelidir. Dişli yağını kesinlikle motor yağı olarak kullanmayın, aksi takdirde motorda kiremit yanması, silindir yapışması, piston tepesinin sinterlenmesi gibi ciddi kazalar meydana gelebilir.
3. Yağ pompalarının makul kullanımı dişli bakımı ve bakımı açısından faydalıdır. Dişli yağının servis ömrü nispeten uzundur. Tek kademeli yağ kullanılıyorsa mevsimsel bakımlarda farklı viskozite dereceleri kullanılmalıdır. Serbest bırakılan eski yağ, yağ değişim süresine ulaşmamışsa araçta tekrar yağ değişiminde kullanılabilir. Eski yağ, nemden, mekanik kirliliklerden ve atık yağdan kaynaklanan kirlenmeyi önlemek için uygun şekilde saklanmalıdır.
4. Yağı uygun zamanda değiştirin. Yeni yağ, öngörülen yağ değişim göstergelerine göre kullanılmalıdır. Yağ kalitesi analiz yöntemi yoksa, öngörülen süre içerisinde yağ değiştirilebilir. Yağ değiştirilirken eski yağ sıcakken serbest bırakılmalı, yeni yağ ilave edilmeden önce dişliler ve dişli kutusu temizlenmelidir. Yakıt doldururken nem ve yabancı maddelerin girmesini önlemek için önlemler alınmalıdır.
5. Yakıt ikmali miktarı uygun olmalıdır. Yağ seviyesi uygun olmalı ne çok fazla ne çok az. Aşırı miktarda yağ karıştırma direncini ve yakıt tüketimini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda dişli yağının arka aks muhafazası yoluyla fren kampanasına karışmasına (conta zayıfsa) ve fren arızasına neden olabilir; Yetersiz yağlama, zayıf yağlamaya, yüksek sıcaklığa, hızlı dişli aşınmasına ve dişli bakımında olumsuz etkilere neden olabilir. Dişli yağı seviyesi genel olarak dişli kutusu yağı doldurma deliğinin alt kenarı ile aynı seviyede olmalı ve her dişli yağı deposunda sızıntı olup olmadığı düzenli olarak kontrol edilmeli ve tüm yağ keçeleri ve contalar sağlam tutulmalıdır.