Patlamaya dayanıklı bir motor yük altında çalışırken, motorun içindeki güç sürekli olarak kaybolur ve bu da onu ısı enerjisine dönüştürür, bu da patlamaya dayanıklı motorun sıcaklığının artmasına ve ortam sıcaklığını aşmasına neden olur. Motor sıcaklığının ortam sıcaklığından daha yüksek olduğu değere sıcaklık artışı denir. Güç kaybı ne kadar büyükse, sıcaklık da o kadar yüksek olur.
Patlamaya dayanıklı motor yük altında çalışırken, işlevini en üst düzeye çıkarmaktan başlayarak, taşıdığı yük ne kadar büyükse o kadar iyi olur (mekanik dayanıklılık dikkate alınmazsa). Ancak çıkış gücü ne kadar yüksek olursa, güç kaybı o kadar büyük olur ve sıcaklık da o kadar yüksek olur. Motorun içindeki zayıf sıcaklık direncinin emaye teller gibi yalıtım malzemeleri olduğunu biliyoruz. Yalıtım malzemelerinin sıcaklık direncinin bir sınırı vardır. Bu sınır içinde, yalıtım malzemelerinin fiziksel, kimyasal, mekanik, elektriksel ve diğer özellikleri çok kararlıdır ve çalışma ömürleri genellikle yaklaşık 20 yıldır. Bu sınırın ötesinde, yalıtım malzemesinin ömrü keskin bir şekilde kısalır ve hatta yanabilir. Bu sıcaklık sınırına yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı denir. Yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı, motorun izin verilen sıcaklığıdır; Yalıtım malzemelerinin ömrü genellikle motorların ömrüdür
Yük altındayken, patlamaya dayanıklı motorun nominal gücü çok yüksekse, motor genellikle hafif yük altında çalışır ve motorun kapasitesi tam olarak kullanılamaz, "küçük bir arabayı çeken büyük bir at" haline gelir. Aynı zamanda, motorun düşük çalışma verimliliği ve zayıf performansı, işletme maliyetlerini artıracaktır. Öte yandan, motorun nominal güç gereksinimi küçükse, "büyük bir arabayı çeken küçük bir at" gibidir. Motor akımı nominal akımı aşarsa, motorun iç aşınması ve yıpranması artacak ve verimlilik düşük olacaktır. Küçük bir konu olduğunda, motorun hizmet ömrünü etkileyecektir. Aşırı yük çok fazla olmasa bile, motorun hizmet ömrü önemli ölçüde azalacaktır; Aşırı yükleme, motor yalıtım malzemelerinin yalıtım performansına zarar verebilir ve hatta onları yakabilir. Elbette, motorun nominal gücü küçükse, yükü hiç çekemeyebilir, bu da motorun uzun süre başlangıç durumunda kalmasına ve aşırı ısınıp hasar görmesine neden olabilir. Bu nedenle motorun nominal gücünün elektrikli aracın çalışma koşullarına uygun olarak kesin olarak seçilmesi gerekmektedir.
Patlamaya dayanıklı motorların sıcaklık artışında çelik sac taban yerine dökme demir taban kullanılmasının etkisi
Belirli bir 315 serisi motor modelinin orijinal tasarımı çelik sac tabandı. Üretim döngüsünü kısaltmak, üretim verimliliğini artırmak, yönetimi kolaylaştırmak, maliyetleri düşürmek ve ekonomik faydaları iyileştirmek için, patlamaya dayanıklı bir motor fabrikası bir zamanlar orijinal çelik sac tabanını dökme demir tabanla değiştirdi, ancak motorun montaj boyutunu değiştirmedi, elektromanyetik tasarımı, havalandırma bileşenlerini, fanları ve davlumbazları değiştirmedi. Belirli bir 315 çelik sac makine tabanı modelinin orijinal tasarımı beş uzunluğa (birim: mm) sahipti: 754, 816, 844, 884, 944, 6 × 40 düz çelik kanatçıklar ve kanatçıklar arasında 5 derece 30 'açı. Döküm makine tabanına geçtikten sonra sadece iki uzunluk kalıyor: S makine tabanı 754, M ve L makine tabanları ise 844. Isı emicinin yüksekliği hala 4O, ısı emicinin genişliği ise üstte 8, altta 8. Isı emiciler arasındaki açı 5"37'dir. Makine tabanı 0 ila 100 kısaltılır ve ısı dağılım alanı buna göre azaltılır. Deneme üretiminin çeşitli özellikleriyle, patlamaya dayanıklı motorun sıcaklık artışının artmadığı, ancak aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi hafifçe azaldığı bulundu. Patlamaya dayanıklı motorların sıcaklık artışındaki azalmanın ana nedeni, çelik levha tabanının ısı emicisinin kaynaklanmış olmasıdır ve bu da kaynak işleminden büyük ölçüde etkilenir. Isı emicinin taban silindiriyle gerçekten entegre olup olmadığı, ısı dağılımı etkisini belirleyen önemli faktörlerden biri olan termal iletkenlik kanalını etkileyen önemli bir faktördür. Dökme demir makine tabanının ısı emicisi, geniş bir alt yüzeye ve makine tabanıyla artırılmış bir temas alanına sahip olarak makine taban silindiriyle entegre edilmiştir, bu da iyi bir termal iletkenlik ile sonuçlanır. Toplam ısı dağılım alanı nispeten azalmış olsa da, mevcut ısı dağılım alanı tam olarak kullanılır ve motor sisteminin ısısının ısı emicinin yüzeyine düzgün bir şekilde iletilmesine ve dağıtılmasına olanak tanır.
Patlamaya dayanıklı motorlarda ısıtma arızalarının nedenlerinin analizi
Patlamaya dayanıklı motor ısıtma arızası, patlamaya dayanıklı motorun sıcaklığının çalışma sırasında isim plakasında belirtilen aralığı aşması anlamına gelir. Patlamaya dayanıklı motor ısıtma arızasının neden analizi aşağıdaki gibidir:
1) Sıcaklık artışı nominal yük altında etiket özelliklerini aşıyor. Durum ne olursa olsun, bu motorda bir arızadır ve özellikle sıcaklık artışında ani bir artış olduğunda inceleme için durdurulmalıdır.
Dış nedenler arasında; şebeke geriliminin düşük olması veya hat geriliminin aşırı düşmesi (%10'dan fazla), ağır yük (%10'dan fazla), motor ve makine arasındaki koordinasyonun uygun olmaması yer almaktadır;
Dahili nedenler şunlardır: tek fazlı çalışma, tur tur kısa devre, faz faz kısa devre, stator topraklaması, fan hasarı veya gevşek bağlantı, hava kanalı tıkanıklığı, yatak hasarı, rotor stator sürtünmesi, motor ve kablo ek yerinin ısınması (özellikle bakır alüminyum veya alüminyum alüminyum bağlantısı), motor korozyonu veya nemi, vb.
2) Nominal yük altında, sıcaklık artışı sıcaklık artış sınırını aşmadı, ancak ortam sıcaklığının 40 dereceyi aşması nedeniyle motor sıcaklığı nispeten büyük izin verilen çalışma sıcaklığını aştı. Bu fenomen, patlamaya dayanıklı motorun kendisinin normal olduğunu gösterir. Çözüm, ortam sıcaklığını manuel olarak düşürmektir. Bu mümkün değilse, çalışma sırasında yük azaltılmalıdır.
Yük altındayken, patlamaya dayanıklı motorun gücü sürekli olarak zarar görür ve sıcaklık kademeli olarak artar. Bu nedenle, çeşitli özel durumlara göre sorun giderme yapmalıyız.