Öncelikle motorun yatak hasarından mı (mekanik arıza) yoksa bobin hasarından mı (elektrik arızası) yandığını netleştirin.
Eğer bu bir bobin arızası ise, esas olarak aşırı akımdan kaynaklanmaktadır. Bazen yüksek veya düşük voltaj da bobinin aşırı ısınmasına ve kısa devreye neden olabilir. Bu nedenle öncelikle çalışma voltajının anma voltajına benzer olup olmadığını kontrol edin.
Aşırı akım kısa devre nedenleri şunlardır:
1. Ekipman aşırı yükte çalışıyor ve motorun uzun süre nominal akımda veya nominal akımın üzerinde çalışmasına neden oluyor. Motorun başlatma akımının, nominal akımın 3-5 katı olmasına özellikle dikkat edilmelidir; bu nedenle, ekipmanın tam yükte veya tam yükte çalıştırılmasından kaçınılması tavsiye edilir (esas olarak nominal akım ile nominal akım arasındaki eşleşme marjına bağlı olarak). Akım ve motorun normal çalışma akımı).
2. Motor nispeten nemli bir çalışma ortamında çalışır. Motoru çalıştırmadan önce bobinin toprağa ve fazlar arası yalıtımı kontrol edilmelidir.
3. Pompanın mekanik arızası, motorun aşırı yüklenmesine neden olarak aşırı akıma ve bobinin yanmasına neden oldu.
4. Motorun ısı yayılımı sorunu. Genellikle motor bobinleri hava soğutmalı kasalar kullanırken dalgıç pompalar su soğutmalı kasalar kullanır. Büyük motorlar soğutma için genellikle havadan havaya ısı eşanjörleri ve hava-su ısı eşanjörleri kullanır. Soğutma suyunun (hava) kesilmesi bataryanın ısıyı dağıtamamasına neden olur ve bataryanın yanmasına neden olabilir.
Santrifüj pompanın kafası yüksekliğin ve direncin üstesinden gelmek için kullanılır. Yüksek basınçlı bir pompa yüksek kaldırma noktasında çalıştığında, akış hızı tasarım noktası akış hızıdır. Düşük bir kaldırma noktasında çalışıyorsa, pompanın çıkış direncinin azalmasına eşdeğerdir. Bu sırada santrifüj pompanın akış hızı göreceli olarak artar ve motor aşırı yüklenir. Belli bir seviyeyi aşarsa motor yanar.
Pompayı çalıştırmadan önce diski döndürün. Yağlama yetersizse veya mil sıkışmışsa, marş motoru aşırı yüklenmeye ve yanmaya eğilimlidir; Ortam, özellikle kış aylarında motoru kolayca yakabilecek yüksek viskoziteye veya yüksek viskoziteye sahiptir.
1. Motor şaftı eşmerkezli değildir, motor şaftının değiştirilmesi tavsiye edilir;
2. Motor mili aşınmış, motor milinin değiştirilmesi tavsiye edilir;
3. Motor yatak kutusu ve yataklar gevşek, bunların aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir;
4. Su pompası ile motor arasındaki eş merkezlilik iyi değil, ayarlanması tavsiye edilir;
5. Motor sıcaklığı çok yüksek ve yataklarda kullanılan yağlama yağı iyi değil. Yüksek sıcaklığa dayanıklı yağlama yağı kullanılması veya motordaki yüksek sıcaklığın nedenini kontrol etmeniz önerilir.