Yatay çok kademeli santrifüj pompanın temel prensibi, yol santrifüj pompasınınkiyle aynıdır. Motor, mil üzerindeki çarkı yüksek hızda çalıştırdığında, çarka dolan sıvı, merkezcil kuvvetin etkisiyle çarkın merkezinden kanatlar arasındaki geçit boyunca akar. Sıvı, kanatların etkisinden etkilendiği için çarkın etrafına atılır, böylece çalışma basıncı ve hızı aynı anda artar ve akış geçişinden bir sonraki aşamanın çarkına yönlendirilir. kılavuz kasası. Çark ve kılavuz mahfaza, sıvının çalışma basıncının kinetik enerjisini daha da arttırır. Her bir pervaneyi aşamalı olarak biriktirdikten sonra, kuyu içi sıvıyı yol yüzeyine kaldıran bir fikir birliği elde edilir.
Bu nedenle, salyangoz pompa gövdesi sadece sıvıyı çarktan boşaltan bileşenleri toplamakla kalmaz, aynı zamanda bir enerji dönüşüm cihazıdır. Sıvı, çarkın merkezinden çevreye atıldığında, çarkın merkezinde bir alçak basınç alanı oluşur. Depolama tankındaki sıvı seviyesi ile çarkın merkezi arasındaki toplam potansiyel farkının etkisi altında, sıvı çarkın merkezine emilir. Çarkın sürekli çalışması ile sıvı sürekli olarak emilir ve boşaltılır. Yatay çok kademeli santrifüj pompadaki sıvı tarafından elde edilen mekanik ekipmanın kinetik enerjisi, esas olarak basınç enerjisinin artması olarak kendini gösterir.
Yatay çok kademeli santrifüj pompanın çalıştırılmasından önce pompa gövdesi taşınacak sıvı ile doldurulmazsa, havanın yoğunluğu düşük olduğundan, çarkın dönmesiyle oluşan merkezcil kuvvetin küçük olduğunu, ve çarkın merkezi alanı emme ve depolama üretemez. Tanktaki sıvının voltajı düşük, bu nedenle santrifüj pompa çalışıyor olsa bile sıvı taşınamaz. Bu, dikey çok kademeli santrifüj pompanın hava bağlama adı verilen kendinden emişli çalışma kabiliyetine sahip olmadığını göstermektedir. Tek taraflı pompa dip vanasının emiş boru hattına monte edilmesinin amacı, pompa gövdesine dökülen sıvının çalıştırmadan önce gövdeden boşalmasını önlemektir. Emme hattından pompa gövdesine giren gaz, gaz sıkışmasına neden olur.